Je boot beveilig je in lagen: een gekeurd ketting- of kabelslot tussen boot en wal, een SCM-goedgekeurd buitenboordmotorslot op de motor en een disselslot of wielklem als de boot op een trailer staat. Voor buitenboordmotoren eisen watersportverzekeraars vrijwel altijd SCM. Voor kabels en kettingen wordt meestal de ART-norm aangehouden.
ART of SCM: wat is het verschil?
Het zijn twee verschillende keurmerken die naast elkaar bestaan, en op het water kom je ze allebei tegen.
- ART. Van Stichting ART, oorspronkelijk opgezet voor tweewielers. Sloten worden ingedeeld in vijf klassen op basis van hoelang ze standhouden tegen trekken, knippen, zagen en boren. Bij vaartuigen wordt deze norm gebruikt voor kabels en kettingen.
- SCM. Van Stichting Certificering Motorrijtuigbeveiliging, inmiddels ondergebracht bij Kiwa. SCM richt zich op voertuig- en vaartuigbeveiliging en keurt onder andere buitenboordmotorsloten, disselsloten, wielklemmen en volgsystemen.
Praktisch verschil: een goedgekeurd buitenboordmotorslot draagt een label met de vermelding SCM goedgekeurd en een volgnummer. Controleer dat nummer voordat je een slot in gebruik neemt, want een slot zonder geldig certificaat kost je bij diefstal je uitkering. Op de SCM-slotenlijst zoek je dat op, en voor ART-sloten gebruik je de ART-slotenlijst.
Wat is een ART 1 slot en wanneer gebruik je het?
ART 1 is de lichtste klasse binnen het ART-keurmerk. In de wereld van tweewielers is dat weinig, maar bij vaartuigen heeft die klasse een eigen functie: hij wordt gerekend tot de zogeheten wegneembeveiliging, bedoeld om losse onderdelen en uitrusting vast te zetten in plaats van de hele boot.
Denk aan een kabelslot om je buitenboordmotor extra vast te leggen, een ketting door een buiskap of het vastzetten van watersportspullen aan dek. Bekijk daarvoor de ART 1 sloten voor boten. Wil je de boot zelf aan de wal vastleggen, kies dan een zwaardere klasse: een kettingslot uit klasse 4 of 5 met voldoende lengte doet daar beter werk.
Waar begint een dief?
Bijna nooit bij de romp. Een boot wegvaren of wegslepen kost veel tijd en valt op. De onderdelen die in een minuut los te draaien zijn, verdwijnen wel:
- De buitenboordmotor. Bij kleinere motoren zitten twee spindels die je met de hand losdraait. Een spindelslot zet precies die spindels vast. Bij motoren boven de dertig pk gaat het om bouten en moeren op de spiegel, en daar hoort een moerslot bij.
- De trailer. Staat je boot op een trailer, dan is die trailer het snelste doelwit. Een disselslot voorkomt aankoppelen, een wielklem voorkomt wegrijden.
- Losse uitrusting. Navigatieapparatuur, brandstoftanks, reddingsmiddelen en gereedschap. Hier geldt het advies van de politie: niets erin, niets eruit.
Zo beveilig je je boot stap voor stap
- Zet de buitenboordmotor vast met een SCM-goedgekeurd slot dat past bij de montage van jouw motor, spindel of bout.
- Leg de boot vast aan een vast punt aan de wal met een gekeurd ketting- of kabelslot, bijvoorbeeld aan een walanker of een stevig bevestigingspunt op de steiger.
- Staat de boot op een trailer? Zet dan zowel de dissel als minimaal één wiel vast. Twee verschillende sloten vragen twee soorten gereedschap.
- Haal bij langere afwezigheid alles weg wat los kan: apparatuur, tanks, kussens en gereedschap.
- Graveer of markeer je postcode en huisnummer op een plek die niet makkelijk te verwijderen is, en leg het serienummer van de motor vast met foto's.
- Kies een verlichte, liefst bewaakte ligplaats en stal de boot buiten het seizoen binnen.
Wat eist je verzekeraar?
Dat verschilt per maatschappij, maar er zit een duidelijke rode draad in. Een SCM-goedgekeurd buitenboordmotorslot is bij vrijwel elke watersportverzekeraar een harde voorwaarde voor diefstaldekking. Voor de trailer wordt een gekeurd disselslot of een wielklem gevraagd, en in gebieden met een verhoogd risico komt daar een goedgekeurd volgsysteem bij.
Let er ook op dat je de aankoopbon met het certificaatnummer bewaart bij je polis, en dat je alle geleverde sleutels kunt overleggen. Dat laatste wordt vaker gecontroleerd dan mensen verwachten. Lees je polisvoorwaarden goed door voordat je iets aanschaft, want de eisen per maatschappij lopen op details uiteen.
Slotonderhoud op het water
Zilte lucht en vocht zijn hard voor cilinders. Een slot dat na de winter niet meer opengaat, is ook voor jou een probleem. Spuit de cilinder een paar keer per seizoen schoon met slotenspray en gebruik geen vet, want vet trekt zand en zout aan. Sluit het stofkapje na elk gebruik en spoel ketting of kabel af met zoet water als je op zout water hebt gevaren. De losse hangsloten en kabelsloten die je op de boot gebruikt verdienen dezelfde aandacht.
Veelgestelde vragen over het beveiligen van een boot
Heb ik ART of SCM nodig voor mijn boot?
Meestal allebei. Voor de buitenboordmotor vraagt je verzekeraar een SCM-goedgekeurd slot. Voor kabels en kettingen waarmee je de boot of uitrusting vastlegt, wordt doorgaans de ART-norm gehanteerd.
Waaraan herken ik een SCM-goedgekeurd buitenboordmotorslot?
Aan het label met de vermelding SCM goedgekeurd en een volgnummer. Controleer merk, type en nummer in de officiële slotenlijst voordat je aanneemt dat je slot voldoet.
Is een ART 1 slot sterk genoeg voor een boot?
Voor losse uitrusting en als extra vastlegging van de motor is ART 1 bedoeld en bruikbaar. Voor de boot zelf kies je een zwaardere klasse, bijvoorbeeld een ART 4 of ART 5 kettingslot met voldoende lengte naar de wal.
Wat als mijn boot op een trailer staat?
Dan beveilig je de trailer apart. Een disselslot voorkomt dat iemand de trailer aankoppelt, een wielklem voorkomt wegrijden. Veel verzekeraars vragen minimaal een van beide, soms allebei.
Helpt een volgsysteem echt?
Een volgsysteem voorkomt diefstal niet, maar vergroot de kans dat je boot of trailer wordt teruggevonden. In risicogebieden stellen verzekeraars het verplicht, en dan moet het systeem wel op hun lijst van geaccepteerde systemen staan.
