Voor de meeste stadsfietsen is een vouwslot van 85 tot 100 centimeter genoeg om je fiets aan een rek of paal vast te zetten. Heb je een fatbike, bakfiets of e-bike met een dik frame, kies dan 110 tot 120 centimeter. Voor je fietsverzekering heb je bovendien meestal minimaal een ART 2 keurmerk nodig.
Hoe werkt een vouwslot precies?
Een vouwslot bestaat uit een reeks platte staven van gehard staal die met klinknagels aan elkaar zitten. Die klinknagels zijn de scharnierpunten: ze laten het slot als een duimstok opvouwen tot een compact pakket dat in een houder op je frame past, en strekken zich uit tot een ketting-achtige lus zodra je hem openklapt.
Dat ontwerp is meteen de reden dat een vouwslot zo lastig te kraken is. De platte staven bieden weinig houvast voor een kniptang, en de scharnieren zijn zo geconstrueerd dat je ze niet kunt doordraaien. Bekijk het aanbod vouwsloten om te zien welke uitvoeringen er zijn.
Welke lengte past bij jouw fiets?
De lengte bepaalt niet hoe sterk je slot is, maar wel wat je ermee kunt. Een kort slot krijg je wel om je achterwiel heen, maar niet om een lantaarnpaal. Gebruik deze richtlijn:
- 75 tot 85 centimeter. Handig als tweede slot naast een ringslot, en voldoende om je achterwiel en frame aan een laag fietsenrek vast te zetten. Licht en compact.
- 90 tot 100 centimeter. De veelgebruikte maat voor een stadsfiets. Je zet er je frame mee vast aan een paal, hek of rek, zonder dat het slot onhandig zwaar wordt.
- 110 tot 120 centimeter. Nodig bij een fatbike, bakfiets of e-bike met een fors frame en dikke banden. Ook prettig als je vaak aan bredere objecten vastzet.
Twijfel je? Meet dan een keer wat je in de praktijk wilt omsluiten: frame plus wiel plus het object waaraan je vastzet. Dat getal is je ondergrens, en tel daar een beetje speling bij op. Wil je vergelijken met een ander type slot, lees dan kettingslot of vouwslot: welke keuze past het beste.
Heb je een ART 2 vouwslot nodig voor je verzekering?
Voor een gewone fiets houden de meeste fietsverzekeraars ART 2 aan als minimum. Voor e-bikes geldt vaak een tweede-slotverplichting, waarbij allebei de sloten ART 2 moeten zijn. Het volledige aanbod vind je onder ART 2 sloten voor fietsen.
Een ART 2 slot is getest door een onafhankelijk instituut op weerstand tegen trekken, knippen, zagen en boren. Het keurmerk zegt dus iets over hoeveel tijd een dief nodig heeft, en dat is precies waar verzekeraars op sturen. Woon je in een grote stad of heb je een dure fiets, dan is een stap hoger naar ART 3 het overwegen waard, ook al is dat keurmerk oorspronkelijk voor scooters bedoeld.
Welke merken zijn ART-gekeurd?
Niet elk bekend slotenmerk is automatisch ART-gekeurd. Kryptonite is bijvoorbeeld een grote naam, maar een deel van dat assortiment draagt het Britse Sold Secure keurmerk en niet het Nederlandse ART-keurmerk. Voor een Nederlandse fietsverzekering telt in de praktijk vooral dat laatste.
Controleer daarom altijd het toelatingsnummer van het slot in de ART-slotenlijst. Merk, model en nummer moeten kloppen. Merken die je bij ons met ART-keurmerk terugvindt zijn onder andere ABUS, AXA en Trelock.
Zo houd je je vouwslot jarenlang soepel
De scharnieren en de cilinder zijn de twee onderdelen die het als eerste begeven. Met een paar minuten per seizoen voorkom je dat:
- Veeg zand en straatvuil van de staven en scharnierpunten, zeker na een natte winter met strooizout.
- Geef de scharnierpunten een klein beetje smeermiddel, zodat de staven soepel blijven scharnieren.
- Spuit de cilinder schoon met slotenspray. Gebruik geen vet, want vet trekt stof en zand aan en maakt het slot juist stroever.
- Sluit het stofkapje over het sleutelgat na elk gebruik en controleer of je sleutel schoon is voordat je hem erin steekt.
- Klap het slot netjes op in de houder. Losse staven die tegen je frame slaan beschadigen zowel je lak als de scharnieren.
Hoe zet je je fiets goed vast?
Een vouwslot van honderd euro is weinig waard als je alleen je voorwiel vastzet. Zet altijd het frame vast aan een vast object, niet alleen een wiel. Houd het slot daarbij zo hoog mogelijk van de grond, zodat een dief het straatdek niet als aambeeld kan gebruiken, en laat zo min mogelijk speling over om in te wrikken.
Een tweede slot van een ander type maakt het verschil nog groter, omdat een dief dan twee soorten gereedschap nodig heeft. Een ringslot naast je vouwslot is daarvoor de meest gebruikte combinatie. Meer daarover lees je in dubbel fietsslot: zin of onzin. Wat jouw verzekeraar precies eist staat in de polisvoorwaarden, dus check die voordat je bestelt.
Veelgestelde vragen over vouwsloten
Is een vouwslot veiliger dan een kettingslot?
Niet per definitie. Bij dezelfde ART-klasse bieden ze vergelijkbare weerstand. Het verschil zit in gebruik: een vouwslot is compacter en lichter, een kettingslot is flexibeler en meestal langer, waardoor je makkelijker aan dikke objecten vastzet.
Past een vouwslot op elk frame?
De meeste vouwsloten worden geleverd met een houder die je op de bidonbouten of met banden op het frame zet. Bij een bakfiets, een fiets met een volle bidonhouder of een frame met veel kabels kan dat krap worden. Kijk vooraf waar je de houder kwijt kunt.
Wat betekent ART 2 op een vouwslot?
Dat het slot is getest door Stichting ART en in klasse 2 valt, de klasse die bedoeld is voor fietsen en e-bikes. Voor de meeste fietsverzekeringen is dat de minimumeis.
Mijn vouwslot klemt, wat nu?
Meestal zit er vuil in de cilinder of zijn de scharnieren droog. Spuit de cilinder schoon met slotenspray en smeer de scharnierpunten licht. Forceer de sleutel nooit, want een afgebroken sleutel in de cilinder maakt het slot onbruikbaar.
Hoeveel sleutels hoor ik te krijgen?
Dat verschilt per slot, meestal twee of drie. Bewaar de reservesleutel apart, want verzekeraars vragen bij diefstal vaak om alle geleverde sleutels.
